MonsieurImpôtsPNPilotes de ligne : commandant de bord (CDB) et copilote (OPL) — toutes compagnies
Cette page s'adresse à tout le Personnel Navigant Technique (PNT) : commandants de bord (CDB) et copilotes — l'officier pilote de ligne (OPL) — quelle que soit votre compagnie. La méthode des frais réels est la même partout ; seuls les montants changent selon vos rotations, votre base d'affectation et votre rémunération.
Pourquoi un pilote a presque toujours intérêt aux frais réels
Par défaut, l'administration applique un abattement forfaitaire de 10 % sur vos salaires (plafonné à un peu plus de 14 000 €). Pour un pilote, ces 10 % représentent souvent moins que vos frais professionnels réels.
En effet, un PNT cumule des frais professionnels élevés et bien réels : frais en escale (nombreuses nuitées), trajets domicile-base, cotisations, documentation, équipement, maintien des qualifications… En optant pour les frais réels, vous pouvez déduire vos dépenses professionnelles pour leur montant réel — sous réserve qu'elles soient effectivement engagées, justifiées et non remboursées par votre compagnie. Ce montant dépasse fréquemment le forfait de 10 % selon votre situation, et pour les plus hauts revenus le forfait bute en plus sur son plafond. L'option pour les frais réels est prévue par l'article 83-3° du Code Général des Impôts.
Les frais réels déductibles d'un PNT
| Poste | Ce qu'il couvre |
|---|---|
| Frais en escale | Indemnités par zone (Euro, Moyen-courrier, Monde), calculées rotation par rotation, après réintégration des indemnités perçues. |
| Transport domicile-base | Barème kilométrique (véhicule personnel) ou transport en commun / taxi pour les trajets vers votre base d'affectation. |
| Cotisations | Cotisations professionnelles et syndicales (SNPL, etc.). |
| Matériel & documentation | Ordinateur, tablette (EFB), abonnements et documentation professionnelle (quote-part pro, amortissement si besoin). |
| Téléphone & internet | Quote-part professionnelle de vos abonnements. |
| Qualifications & médical | Maintien des qualifications, visites médicales et frais professionnels non pris en charge par la compagnie. |
Ce que ça peut représenter
Le commandant de bord est le mieux rémunéré, donc son abattement de 10 % est plus élevé — mais ses frais réels le dépassent généralement quand même. Le copilote (OPL) y gagne aussi. Les rémunérations varient fortement selon la compagnie et l'ancienneté (souvent davantage dans les grandes compagnies, surtout sur long-courrier). Deux exemples purement illustratifs :
Ordres de grandeur (sources publiques : presse, sites spécialisés — les grilles internes ne sont pas publiées) : CDB ~90 000–130 000 € brut/an, copilote ~45 000–90 000 € brut/an selon l'ancienneté. Chez Air France, c'est souvent davantage (jusqu'à plus de 200 000 € en haut de grille) ; à l'inverse, certaines compagnies paient moins. Les montants déductibles réels dépendent de vos rotations et de vos justificatifs — MonsieurImpôtsPN reconstitue le calcul à partir de vos relevés d'activité, sans rien inventer.
On prépare votre dossier — vous gardez la main
À la différence d'un simple calculateur à remplir soi-même, MonsieurImpôtsPN prépare et organise vos justificatifs pour faciliter votre déclaration. Vous restez maître de votre déclaration : vous vérifiez puis reportez vous-même les montants sur impots.gouv.fr, sous votre seule responsabilité. Trois formules :
FAQ — Pilotes (PNT)
Un pilote a-t-il intérêt aux frais réels plutôt qu'au forfait de 10 % ?
Très souvent oui : l'abattement de 10 % est généralement inférieur aux frais professionnels réels d'un pilote (escales, transport, cotisations, matériel, qualifications). Pour les plus hauts revenus, le forfait bute en plus sur son plafond (un peu plus de 14 000 €). L'écart moyen observé est de l'ordre de +6 500 €.
Quels frais un pilote peut-il déduire ?
Frais en escale (par zone), transport domicile-base (barème kilométrique ou transport en commun), cotisations professionnelles et syndicales, matériel et documentation, téléphone/internet (quote-part pro), maintien des qualifications et visites médicales non prises en charge.
CDB et copilote : même traitement ?
Oui. La méthode est identique pour le commandant de bord et le copilote : réintégration des indemnités en 1AJ, puis déduction des frais réels en 1AK. Seuls les montants diffèrent.
Vous ne couvrez que Transavia ?
Le coaching et l'accompagnement sont ouverts à tous les pilotes, toutes compagnies. Le dossier clé en main est disponible pour Transavia aujourd'hui, l'extension aux autres compagnies est en cours.
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